在曩昔的多年时候里，“内行”这个词似乎照旧王人备偏离了“泰斗”、“可靠”的属性，酿成了“不吃烟炊火”、“仙葩”、“反智”的代名词，许多内行提议来的建议或者不雅点，和咱们平凡老庶民的状态和需求是王人备违反的，这就让许多小伙伴对许多“内行”的表述很不着疼热，以致称其为“砖家”！

在汽车圈其实也通常，之前也有一些内行，提议了一些匪夷所想的不雅点，包括液体是能量的最好载体等等。而最近两位在国内汽车圈有一定影响力的“老内行”，提议的对于新动力汽车的不雅点，不仅雷东说念主，而且还有点搞笑的预想……

领先即是中国工程院院士杨裕生，这是一位年级照旧很大，留着一圈白色髯毛，看上去“仙风说念骨”的学者，历来以言辞敏感、敢说实话著称。然则在最近的一场论坛共享中，杨院士的不雅点确乎给许多东说念主雷得“外焦里嫩”。

在电动车百东说念主论坛的演讲秩序，杨院士在谈到比亚迪秦L DM-i的时候，笔据“罢了了后排地板纯平”，然后“揣测”这款车取消了传动轴，紧接着说这个车，他莫得去实地磨真金不怕火，然则却笔据“揣测”给这款车定了个性“似乎属于增程式”，终末又说“比亚迪好像荫藏了一个难言之隐的神秘”，况且这个神秘是他搞不明晰的！

杨院士这一波“严丝合缝”的推理链，懂车和不懂车的都千里默了！秦L DM-i行为一辆先行者车型，诚然莫得传动轴，然后揣测这款车应该属于增程式，秦L上市都一年了，网上到处都是这款车的信息，是插混照旧增程，不是一目了然的事儿么？而且还故弄虚玄，说比亚迪好像荫藏了一个难言之隐的神秘，我认为比亚迪荫藏的神秘，或者即是莫得将这款车的注意府上，打印成大字体版的册子，然后寄给老院士，因为老院士可能根蒂就不上网，不然怎么会有如斯业余的论断。

另一位老内行即是同济大学朱西产教师，近期他提议了一个令东说念主屁滚尿流的不雅点，三年内蔚小理的存活概率为0，而朱教师得出此不雅点的中枢法度，即是这几个头部新势力车企，年销量三年内详情都够不上200万辆。是以之前的研发成本莫得办法摊销，最终因为无法保管抓续的研发参加和工夫迭代，然后快速被淘汰。

看到朱教师的判断，咱们的第一响应是震恐，东说念主家都说咫尺国内大学向学生教师的学问结构照旧严重滞后，咱们以为说这话即是图一乐，没猜想见到“活”的了。诚然，在汽车工夫达到瓶颈期，或者汽车居品大批同质化的时候，年销量200万辆确实是一个“槛”，然则在新动力汽车期间，尤其是当下，新动力汽车工夫迭代照旧快速飞腾期的时候，200万辆透露照旧不相宜当下的表情了。

就拿遐想汽车来说，在年销量50万辆水平的时候，照旧罢了了盈利，而且由于新动力汽车是向阳产业，因此老本市集对一些发展情景考究的品牌和车企，是特殊有投资酷好酷好的，是以遐想汽车咫尺的账面现款培育了1000亿元，三年之内，基本莫得归零的可能性；小鹏汽车咫尺的增长势头也特殊猛，基本上照旧脱离了“ICU”，今后两年的情景，应该也不会差到那儿去。可能只消蔚来情况稍许有点复杂，然则三家全灭的可能性，我认为是不存在的。

是以通过这两位老内行的表述，咱们能够看到一个情况，即是他们的学问结构照旧曩昔老化了，可能在多年之前，他们是行业里的泰斗，言出如山不行评论，然则当今足球比赛赌注在哪买，他们的许多不雅点只可见笑于人！这种变化就很像燃油车的雕零通常，以前都是百年车企界说工夫和居品，当今轮到年青的新动力车企们制定例则了。