在中国新动力MPV商场，腾势D9无疑是一颗美丽的明星。自其上市以来，凭借与埃尔法不异的外不雅瞎想，飞速在20万级以上的MPV商场中占据了一隅之地，以致一度高出了别克GL8插混版的销量足球比赛赌注在哪买，成为国产MPV的领军者。

干系词，尽管腾势D9在商场上发达出色，但在与丰田赛那的竞争中，却未能占据优势。赛那在莫得大限制营销、莫得高配版块、系统更新频率极低的情况下，销量恒久跨越于D9。这背后的原因，并非只是是品牌力的相反，更深档次的是两者在定位与用户群体上的不同。

腾势D9的受众，主淌若被其埃尔法般瞎想所眩惑的二三线城市中产铺张者。他们追求家用与体面的双重自豪，同期但愿车辆具备智能化和充电功能。因此，D9的活水灯、环抱座舱、大曲面屏等瞎想元素，对他们来说无疑是加分项。

比拟之下，丰田赛那的用户群体则愈加剧视实用性和褂讪性。他们购买赛那，并非因为其外不雅豪华或瞎想私有，而是因为它是一款“最退却易出错”的器具。关于这部分用户来说，D9的那些瞎想元素反而成为了搅扰，他们更倾向于聘请节约、实用的车型。

这种相反，也体当今两者的商场定位上。腾势D9是一款典型的“商场导向型”家具，它试图通过极致的智能座舱、混动时刻和外不雅瞎想，打动所有可能的铺张者。这一政策如实让D9在商场上得回了不俗的收获，但也截至了其在某些特定鸿沟的发达。

具体来说，D9在追求理性和体验的同期，却未能充分自豪商务地点的理性需求。在垂危的招待地点、权柄系统、政务结构中，用户往往更倾向于聘请趋同、保守、避险的车型。而D9在外不雅和内饰上的瞎想过于追求打动东说念主心，反而放松了其在这部分用户心中的信任感。

从更深档次来看，这种相反源于两者背后的企业玄学和价值不雅。比亚迪追求的是“科技平权”，试图通过极致的智能和电动化时刻，进步用户体验。而丰田则愈加剧视实用性和褂讪性，将车视为地说念的“交通有贪图”。这种不同的价值不雅，也导致了两者在商场上的不同发达。

因此，尽管腾势D9在商场上得回了不俗的收获，但在与丰田赛那的竞争中，却未能占据优势。这并非因为D9的家具力不及，而是因为其商场定位和用户群体与赛那存在相反。濒临最理性的商务用户群体，D9仍然需要时辰来蕴蓄和千里淀。

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