南边财经记者高慧超 实习生劳倩岚 魏圆昊 广州报谈

“脚下，绥芬河市的车源供给根蒂跟不上订单，有一千台车就能卖一千台车，阛阓太有需求了。”查博士国外业务总司理葛金秋说，由于需求过于火爆，还有俄罗斯网红来到绥芬河拍车，险些天天都能在泊车场碰见。

自2019年中国入手二手车露面试点使命以来，二手车出口“狂飙突进”。中国汽车通顺协会数据流露，2024年中国二手车出口总量冲突43.6万辆，同比增长46.5%，出口遮蔽东南亚、中东、欧洲、拉好意思等地的160余个国度和地区。

中国汽车通顺协会副会长罗磊默示，现时，中国二手车出口正处于计谋红利与阛阓爆发重叠的黄金期，超4亿辆的汽车保有量、纯属的供应链体系、高性价比的车型收受，为中国二手车出口提供了坚实基础。

相干词，湍流背后也密布暗礁：车源高度碎屑化，国外买家“一个集装箱同款车”的订单难以凑皆；二手车“一车一况”，检测、认证、相似本钱居高不下；售后与服务断档，旧年起，多个中国驻外酬酢机构已接到针对中国二手车的投诉。

中国二手车出口该如何从狰狞孕育转向“深耕易耨”？行业正尝试通过标准化、畛域化、表率化发展破局。

在近日举办的2025中国二手车出口生态大会上，中国汽车通顺协会与神州租车牵头成立“二手车机构车源出口使命组”，蓄意积贮、整合多方车源，兑现标准长入、车况透明，并同步输出配件与售后体系，造成“车辆销售—配件供应—服务保险”三位一体的生态闭环，把中国二手车从“各利己战”升级为“抱团出海”，将“出口热浪”推得更深、更远。

新兴阛阓供不应求

“中国二手车出口正处于计谋红利与阛阓爆发重叠的黄金期。”罗磊开门见平地说。跟着中国汽车产业合手续纵深发展，二手车源正昔时所未有的畛域和节拍批量造成。

租借企业批量退役的运营车辆、出行平台合规网约车的迭代更新、金融机构回购的按揭车、法院法拍的体系化开释，以及主机厂试乘试驾车的纠合退出，正源远流长地汇入阛阓，造成一条可合手续、可深挖的二手车源富矿。重叠近两年国度“以旧换新”计谋，置换车辆多数涌入，令二手车阛阓绝顶活跃。

与此同期，“一带一皆”共开国渡过火他新兴阛阓经济合手续升温，对汽车的需求也水长船高。

国度信息中心正高等经济师徐长明默示，汽车普及辞退“S弧线”端正，在东谈主均GDP1000~10000好意思元区间高潮最快。现时，尼日利亚、巴基斯坦、印尼、孟加拉、埃塞俄比亚等广阔新兴阛阓处于该区间前端，汽车普及率将随经济增长而快速普及。以东盟为例，其东谈主均GDP约5730好意思元，东谈主口6.9亿，汽车年销量仅约300万辆，成漫空间浩瀚。

“剔除右舵、二手车计谋扭捏国及西洋日韩等车源输放洋后，中国二手车出口的中枢成见阛阓锁定在117个左舵新兴国度。”神州租车副总裁李嘉说，它们大部分位于东南亚、西亚、中东、东欧、非洲、拉好意思等地区。2021~2024年，这些国度入口二手车年增速6%，高于国内二手车销售增幅。在中亚及北亚，中国二手车已拿下约半数入口份额。

多个与会嘉宾以为，相干于其它国际交易垂类来讲，中国二手车出海还处在利润相对丰厚的蓝海期。现时，中国二手车出口的毛利率深广在15%操纵，操作精采的企业致使能摸到20%以上。

神州租车副总裁李嘉现场算了一笔账：中国二手车平均原产地价钱10.6万元，自主品牌车源占四分之一，其中新动力车型占比高达三分之二，自然具备高性价比+绿色环保标签。凭借在国外已渐渐建设的新动力口碑，他判断中国二手车有望在十年内将行家长公里二手车出口份额从现时不及8%拉升至50%，年出口畛域剑指500万台。

当作中国最大的租车公司，神州租车早已在二手车出口畛域领先落子。会上，其初度对外晒出收获单：旧年以来，企业安身国内29个二手车中心仓、5个港口前置仓，成立了6个国外直销服务处，将及时在售的4000台车源遮蔽至中东、中亚、北非、西非、拉好意思等区域的三十多个国度。

抱团出海“过三关”

固然出息光明，但二手车出口要闯的关口远比新车繁复。

第一谈关是“找车”。中国二手车源散布于个东谈主车主与微型车商手中，畛域化集采难度较大。

“国外买家动辄一个集装箱起订，还条款要找‘同样的车’，而国内二手车散布，难以无礼需求。”葛金秋说。李嘉也坦言，即使神州租车每天有4000辆二手车及时在售，但车型要完满匹配国外订单依旧谨慎。

第二谈关是“看车”。品性不长入、车况不透明，成为中国二手车出口的第二个“拦路虎”。

“咱们在中国买车，对车况都很缅想，况兼是国外客户。”葛金秋说，现时，国外买家已把“前置验车”作念到了中国境内：4S店维保纪录、漆膜仪全程视频、备用钥匙数目……“一车一况”带来了高额检测、认证及相似本钱。

更毒手的，是售后与服务断档。

万高（上海）汽车科技有限公司首创东谈主程蓓用“摩托车前车之鉴”请示行业：本世纪初，中国摩托凭廉价拿下东南亚或者份额，却因质地、配件、售后失守，最终把阛阓“拱手还给”日本品牌。如今，二手车出口再现同样苗头。

“早两年二手车经销商只图快销、无论售后。2024年起，已有多个中国驻外酬酢机构接到当地破钞者投诉，称中国二手车投诉无门、售后劳苦，‘质保’沦为理论本旨。”程蓓说，警钟依然敲响。

中国汽车通顺协会二手车出口分会副会长廖智勇说，畴昔行业必须从“卖车”转向“卖服务”，把车源、软硬件、售后编织成一条链，往标准化、畛域化、表率化标的发展。

多个与会嘉宾也以为，只须将散布的机构车源、工夫、渠谈资源整合为“一张网”，让中国二手车出口从“各利己战”转向“抱团出海”，才能果然普及中国二手车出口的中枢竞争力。

为此，“二手车机构车源出口使命组”应时而生。罗磊默示，成立使命组，即是要激动车源集采平台成立、协同零部件出口、联动国内优质维修企业出海和强化国皮毛助商工夫赋能，造成“车辆销售—配件供应—服务保险”三位一体的生态闭环，全面普及中国二手车国外品牌果然度。

据了解，使命组将聚焦四大标的发力：一是建设车源标准，激动“质优价廉、品性出海”；二是激动居品标准化、交游浅显化，以提供“同型同款、同上牌年份、同车况等第、同里程区间”的批量车源为中枢上风；三是坚合手车况透明、诚信为本；四是共建完善的国外服务体系，确保出口业务遥远可合手续发展。据测算，平台建成后，及时可供出口车源可达5万台。

广汽集团政企客户中心总司理李永峰以为，长入标准与透明价钱是中国二手车在行家阛阓的“通行证”，再辅以搭伙国外维修中心，能很好地摒弃破钞者的“黄雀伺蝉”。

“可靠的车源是生态的基石，透明的信息是信任的桥梁，只须买通出产—使用—通顺—出口的每一个门径，才能让中国二手车在行家阛阓走得远、立得住。”神州租车CEO高德武说，现在，企业已领先布局，打造了“售前高标准整备+售中行家化物流+售后土产货化支柱”的全链条才调，还将围绕车辆检测、维修转机、跨境运输到国外质保，构建高效可靠的跨境服务体系。

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