有些东谈主，从小看到大，天生赢家。
比如“李不让”詹姆斯，2003年选秀当状元的时候，就被称作“小天子”，顺利识破奇迹生存和历史地位。
天然，九行八业这种“少小成名”，然后沿途到极点的东谈主，也有许多。他们都有两个疏导的特征：基础底细好、时间好。
今天咱们要聊的车，也有这两个肖似的特色，它即是前不久开启预售的零跑B10。现在它的预售价为10.98万-13.98万元，五个版块之间仅差1万元，价钱区间格外紧凑。
按照常规，新车矜重售价一般都要比预售价更低些。那么零跑B10带激光雷达的版块，矜重价钱大致唯有12万出面。
它能否称霸紧凑级纯电SUV市集呢？
零跑B10“基础底细好”？上场之前，咱们先望望零跑B10的资质怎么。
领先是“眷属基因”，关于一款车来说，这代表了它背后的品牌实力，以及这款车制造工艺方面的情况。
零跑汽车，一个中国汽车行业的“新势力”。天然它建设的技艺不长，朱江明携带的创举团队，在汽车圈的著名度也不口舌常高。但过程这几年的努力，零跑汽车仍是走过“从无到有”的阶段，车型威望在扩大，企业成长在加快，品牌著名度也在阻挡增长。
是以从居品背后的企业和品牌层面，零跑B10就有可以的基础。企业策划景况细致，2024年第四季度完了了零利润转正，成为第二家完了季度盈利的“新势力”。
这点格外要紧，将是零跑B10外出闯荡的坚实后援。比如确保制造工艺水准、售前售后干事、购车权柄保险，以致是结尾价钱浮动，都需要车企的强力支撑。
天然，咱们还可以通过零跑B10这些“堂昆玉”们，看到这款车的“眷属资质”。
从第三款居品开动，零跑就在纯电和增程市集，走廉价，以致是“价钱屠户”的阶梯。像C系列通盘车型，都是这种计策的代表。
这种计策在销量上告成权贵。2024年，零跑汽车全年累计请托逾越29.34万辆，不仅逾额完成年度销售野心，在销量名次上，也位列第一梯队。
从2015年12月24日建设于今，零跑用9年多的技艺，达到快要30万辆的销售领域。在如今快节拍的时间里，这个速率可能有点慢。但望望福特、丰田、通用、巨匠那些“车坛前辈”们吧，能用10年达到30万辆，仍是是优异收获了。
这也能看到零跑汽车打造的这些居品，在市集上受接待进度，照旧相比高的。这给零跑B10带来的“先天上风”，即是更好的市集基础和寰球基础。
另外，天然咱们现在还莫得办法追究接头零跑B10的“实车”，到底是什么水平。但零跑的C系列和T03，却能让咱们有相比直不雅的参考。
在“屠户价”的背后，零跑车型都有着大空间、丰富成就，相对齐备的智能干事（智驾、智舱），以及还可以的能源。可以说，现存零跑车型的价钱和居品教导，成反比，也都很能打。
按照这个条理，咱们天然有事理提高零跑B10的期待值，毕竟师出同门，10.98万起的预售价和成就表，也初步展现了“很能打”的天资。
终末还少量，零跑B10的身上，详情还会有更多“国际化”的特征。比如适合国外各个地区规范的工艺和成就，更适合泰西耗尽者的底盘调校等。这些其实都能让零跑B10的品性获取擢升，去市集格杀之前，先练成寂寥设施。
比元PLUS更棒？凭证泰斗平台统计数据，本年2月份纯电SUV的销冠，是元PLUS。这不巧了么，不管从价钱，车型级别上，第二代元PLUS智驾版都是零跑B10的绝佳敌手。
接下来，咱们就用“预售”的零跑B10，与第二代元PLUS智驾版（以下简称元PLUS）进行个简单对比。
领先在基础参数上，零跑B10的长宽高辞别是4515/1885/1655mm，轴距为2735mm。而元PLUS则是4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。数字格外接近，这意味着两款车从外不雅上，可能很出丑出大小，插足到车内，也很难感受到谁更广博。
能源部分，零跑B10全系都是后置单电机，但参数上会有132kW/175Nm、160kW/240Nm两种规格。而元PLUS相通全系标配单电机，参数亦然合股的最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。
是以元PLUS驱动电机握续输出的能力，介于零跑B10两款电机之间，而爆发力比零跑B10强一些。一个是“长跑选手”，一个更擅长“短跑”。
电板和续航能力，进一步考据了这点。零跑B10分为56.2kWh和67.1kWh两种电板，对应CLTC续航辞别为510km和600km。而元PLUS电板分为49.92kWh和60.48kWh两种，对应CLTC续航为430km和510km。
这种互异大致会决定两款车适用场景的若干。元PLUS很“猛”，但在城市或者短途出行中愈加自由。零跑B10更“柔顺”，但跑资料、跑高速愈加鸿章钜字。
接下来咱们聚焦到中枢成就。元PLUS进化到这一代，有两个最要紧的升级。领先智能座舱使用了DiLink 100，配备6nm芯片。另外屏幕匹配的是8.8英寸液晶相貌，12.8/15.6英寸中控显现屏，此外顶配车型还有个12英寸W-HUD昂首显现。
零跑B10这边接收的是高通骁龙8155P/8295P车机芯片，制程辞别是7nm和5nm。同期匹配的屏幕，零跑B10全系都是8.8英寸液晶相貌，14.6英寸的2.5K中控显现屏，但并未配备HUD昂首显现功能。
是以从智能座舱推崇来看，零跑B10开始相比高，机能可以更强。而元PLUS这边顶配会有更大的屏幕，以及W-HUD昂首显现，直不雅视觉甘休更好。
元PLUS另一项要紧升级即是智驾，全系配备“天使之眼 C”智驾援手系统，可以完了高快领航（HNOA），拨杆变谈，车谈领航，代客泊车，遥控泊车，自动泊车，低速紧迫制动等驾驶援手及主动安全手脚。
零跑B10这边，因为它标配感知硬件里莫得毫米波或激光雷达，是以智驾系统唯有全速自妥当巡航，车谈居中援手，车谈保握援手，前车起步领导，车谈偏离预警，自动泊车等L2级别的功能。
但在“激光雷达版”车型上，两种感知硬件补皆，再加上高通8650超等测度打算平台之后，零跑B10就具备了自动变谈援手，高速智能领航援手，通勤智能领航，导航援手巡航，泊车场追想泊车，而已泊车援手，直线召唤等功能，顺利上L2+级别。
是以从智驾普及度来看，元PLUS似乎更强一些，起手就有高快领航。但终极能力上，照旧零跑B10后起之秀，兼具城市、高快，以及泊车场三大场景的智能援手。
终末是舒心便利成就，这部分其实两款车的情况接近，莫得格外显然的互异。不外零跑B10相对高阶的成就普及度，会比元PLUS好一些。比如电动尾门，零跑B10在第二个版块开动即是标配了，而元PLUS顶配才有。此外零跑B10天然莫得副驾屏，但这里的中控台上，却是另有寰球。
不外在元PLUS顶配版块上，咱们看到了“冷暖一体车载雪柜”。这也只可算是小惊喜，毕竟元PLUS顶配14.58万，零跑B10顶配预售价才13.98万，多花6千元买个雪柜，不是通盘东谈主都认为值。
邦点评是以举座来看，零跑B10和第二代元PLUS智驾版，是各有千秋，别具特色。单就居品自己而言，两款车主打的即是实惠和实用，在有限的资本空间里，努力打造宏构。
但若是再套上价钱，这两款车的状态就有所不同了。相对而言，零跑B10举座价位会更低一些，真金白银的实惠进度，确乎要比第二代元PLUS智驾版更显然。何况到了中高配版块上，这种甘休还会进一步放大。
那么只须零跑B10的矜重售价比预售价略低足球投注app，肯定它一定能成为细分市集的爆款。