前两天，华为发布了“第四界” 尊界S800，市集关怀度极高。

一个是，“华为造车”正处于风口浪尖，2024年有50万个家庭选择了鸿蒙智行，这还仅仅产物销量，淌若算上40万的销售均价，华为一定是汽车圈短期内最告捷的品牌。

另一个，中国车迈向100万区间，是一个新时间的运行。

虽然，市聚集一定有反对、质疑的声息，但这仍是不紧迫了，紧迫的是中国品牌仍是完成了在新动力赛说念中的技艺储备，这足以冲破传统道理上合伙燃油车一方为王的销售方位。

当作百万级的新动力车，尊界S800拿出了我方的黑科技，底盘悬架、智能座舱、ADS等等这些产物点先不提，紧迫的是其在中枢电板包技艺上，科罚了不少东说念主的委果痛点：

安全狂躁、 充电狂躁。

发布会上，尊界S800提到了几个电板包的中枢数据，特等专门想，折柳是：800V、6C、双面液冷版，我确信这几个产物点，即即是业内东说念主士也随机真能看得懂。

01 什么叫800V

电车充电速率的快慢，是由车辆所能接管的电压、电流决定的，功率=V*A，电压基本上是恒定不变的，比如说一台车是400V车辆，那么它的充电电压就是在400V傍边浮动。

800V平台和400V平台，在充电速率基准点上，前者就仍是比后者快一倍了。

一般来说，800V平台一般只会出当前纯电车上，因为纯电车装备更大容量的电板包，需要科罚充电速率慢的问题，适度在尊界S800发布之前，我莫得在职何一台插混车型上看到800V平台架构。

中枢原因，是大多数企业合计没必要，毕竟800V平台的缱绻、出产本钱要比400V跨越不少，插混800V平台这样冷门的词汇，当然在尊界S800之前就没出现。

没出现并不代表莫得道理，尊界S800的增程版车型装备的是容量65kWh的电板包，仍是比Model Y纯电车的电板包还要大。

之是以装备如斯之大的电板包，是因为尊界S800的自要紧、尺寸大，能耗更高，且本人定位顶级高端车，提供更好的纯电续航才智，可以擢升我方在敌手眼前的眩惑力。

是以65kWh的插混车型，配备更快充电速率的800V平台，很有道理。

02 6C快充

6C是一个目标，真谛是用1/6的时候充满电板包，数据越大讲明电板包能接管的电流越大，为了珍爱热失控激励的自燃问题，是以电板包必须要进行更高本钱的降温处理。

是以严格道理来说，这个6C电板的本钱一定远远高于平淡电板。

市面上销售的电板包基本上皆是4C、3C居多，电板包能接管最大300A傍边的电流仍是特等可以了，这样缱绻的原因是4C、3C电板其实仍是够用了，毕竟外部充电桩基本上皆是只可提供最大250A的250kW充电桩。

更高程序的6C电板道理不是很大。

但尊界S800要的就是这个更高程序，一个是电板包后期一定会降充电速率，按照6C缱绻的尊界S800电板包，5年以后的电板包至少也能吃进去5C速率的电流。

这是高端车的一种缱绻冗余、安全所有这个词千里淀的一贯推崇。

况且在超等快充桩上，6C电板的上风是无法比较的，比如说500kW的超等充电桩，其就是可以神圣吃满500A电流，这蹧跶是许多4C电板包作念不到的。

800V+6C电板，也就是这个混动电板包的充电速率，只有充电桩能给到大电流，那么是可以取得最高400kW傍边的充电速率的，这样的速率仍是杰出了果然通盘的纯电车。

为了珍爱热失控，其使用了双面液冷板来镌汰电板包的里面温度，且使用了大皆的高强度外壳来保证电板包不被剐蹭。

中枢来看，这一个电板包就仍是是站在了行业T0位。

我确信，新动力车主最敬重的照旧电板包，保证电板包技艺处于第一梯队一定会让新动力车主的使用、花样价值拉满。

至少在电板包这一个中枢大件上足球比赛赌注在哪买，尊界S800有其难以被超越的硬实力。