最近，一则比亚迪“强逼”供应商降价10%的新闻火了。老师说足球投注app，降价简直是势必的事。何况车企说明阛阓竞争需要，例行年度议价确切是家常便饭。

但便是这样一条常态的行业音信短暂在网上发酵开来，一时辰公论导向了“笔伐口诛”比亚迪压榨供应商。

但迟缓我发现，这件事莫得那么浅陋。比亚迪干系的这家供应商叫Sensata（森萨塔），这是一家位于马萨诸塞州阿特波罗的好意思国公司。不错说正因为“甲方”是比亚迪，“乙方”是森萨塔，这件事才会这样邪性。

扒了扒前因效果，个东谈主的一些观念与全国共享一下。

（1）比亚迪与森萨塔的顶级拉扯

当先，如果森萨塔真是是一家不错毛糙“揉持”的小供应商，这件事完全不会爆出来。毕竟关于小供应商来说，比亚迪这样的巨头完全是“衣食父母”。这种主机厂发给供应商的降价需求邮件，也完全属于“奥妙文献”。一朝被爆出来，轻则影响后续调和，重则涉嫌侵扰买卖玄妙罪，很可能会吃讼事。

森萨塔敢爆出来给比亚迪施压，完全是因为“预加贯注”。

提及森萨塔全国可能有点生疏，这家公司的前身是德州仪器旗下的传感器和限度器业务，后头被贝恩投资收购，成为一家孤苦的高技术公司，算得上是全球传感器巨头。

最近几年汽车往电动化、智能化的标的发展，森萨塔不错说赚得盆满钵满，利润长年强壮在30％以上，旧年的利润更是作念到了38%。关于这样一家巨头，别的车企哄着还来不足，更别说敢和它“硬刚”了。

那比亚迪为什么敢条款它降价呢？原因很浅陋，便是仍是有更具性价比的国产供应商和替代决策。

这亦然比亚迪一贯的作念法，行动一家科技运转型的企业，比亚迪当年让博世降价亦然这个套路。哪怕你博世简直把持了ABS系统阛阓，但比亚迪有了100％自主常识产权的ABS系统，你若是不降价，我就我方干。终末博世径直把2000元一套的ABS 降到800元，后续所有国产车群体齐从中受益。

是以这件事的施行，根蒂不是什么比亚迪“遏抑”小供应商，而是国内企业从海外巨头口中抢利润。

天然了，比亚迪的主义细则是裁减资本，然后降价，然后霸占更多的阛阓。尤其是在别的企业“搞不定”森萨塔的情况下，比亚迪能够管制，更是占据了先机。

能让那些躺着赚大钱的海外巨头把利润吐出来，让豪侈者不错买到更低廉的车，分给原土供应商和工东谈主更多的契机，个东谈主合计是善事一件。

（2）倒置的公论，国内企业的原罪？

既然是善事一件，为什么这件事炒得这样强横，终末以致连比亚迪公关总司理李云飞齐不得不出来修起呢？个东谈主合计，这便是国内企业要承担的“原罪”。

咱们的公论，往往很容易被东谈主领导，最终成为漏洞国内企业的火器，这样的事情推而广之。

如同李云飞所说，与供应商进行年度议价是汽车行业的成例。比亚迪的动作是基于规模化的大齐采购，价钱并非强制条款，而是与供应商协商鼓舞。简言之，一年一议，欣忭作念就作念，全国协商。

不可能本年供货1万套是这个价，来岁供货10万套如故一样的价。不仅比亚迪是这样作念，换了其他车企亦然一样。

而且比亚迪也不是一味压价，本年4月份，比亚迪就给负极头部厂商加价了约10%，原因是年前招标价钱过低，不成让供应商亏损坐蓐。天然亦然比亚迪自己的利益地方，供应商真垮了，车企也受影响。行动少许数“赚到钱”了的国内企业，比亚迪其实一直还算厚谈。

但很昭着，这样的新闻简直没东谈主关怀。

再比如，前阵子传出音信，宁德期间为特斯拉降价10%。这个动作让特斯拉中国的平均毛利率进步了2个百分点，甚绝顶地面影响了特斯拉的第三季度财报。这样的进展，媒体全是夸赞，全国的解读亦然两边“调和欢叫”，大幅表扬了特斯拉对中国汽车产业链的孝敬。

还有更过分的，苹果在2016年，径直条款下贱零部件供应商降价20%，其时径直弄死了好几家与苹果深度绑定的零部件企业，雷同也莫得太大的反响。

惟有比亚迪，条款一家超高利润的外资供应商降价10%，扫尾被全网漏洞。好多东谈主骂起来更是放纵，直言比亚迪要松手中国汽车行业，松手几代汽车东谈主的奋力云云，好多还短长常资深的指摘员。老师说看到这些言论，我有一种深深的无力。

最近与比亚迪一样被“喷”的国内企业，还有河南的胖东来。意义是老总于东来建议“买房买车不允许靠父母”，婚典不成铺排张扬，筵席不成杰出五桌，胖东来东谈主成亲不允许要彩礼或付彩礼等等。

好多东谈主说胖东来漂了，这些条款“爹味”太重，以致飞腾到甘休职工解放。但一家企业的一些限定，而且这些条款无论可履行性有多强，也齐是国度提倡的。建议这些条款真是有那么“擢发难数”，值得全网声讨吗？

个东谈主看来，比亚迪也好，胖东来也好，齐属于对国民生流水平进步有孝敬的企业。哪怕一些动作有争议，比较它们所受的苛责，确切是太冤枉了。相悖特斯拉、苹果让供应商大降价，我方却一直卖高价，个东谈主并不合计有多崇高。

（3）前行老是很难，翻过那座山

因为身处广州，与比亚迪，以及比亚迪干系的东谈主，构兵算是比较多的。非论别东谈主若何看，个东谈主合计比亚迪细则不算高利润高待遇的企业，但总体而言还算厚谈。

举个很浅陋的例子，比亚迪这两年齐有向职工披发一笔额外的“利润奖”。从A-I 九个职级，披发的比例从0.85份到21份不等，基本作念到了“东谈主东谈主有份”，关于庸俗职工来说，这笔钱至少特地于2～3个月的工资。

这个钱是额外的，不包含在每个月的工资奖金内。表面上讲，比亚迪也完全不错不发这个钱，毕竟莫得任何offer里写了会发利润奖，90万职工发下去这笔钱还真不少。但比亚迪如故发了，意义是全国齐贫寒了。

再比如旧年年末，比亚迪拿出20亿元给经销商“发红包”。按照每辆车666元的步调进行披发，也算是给了调和伙伴一个额外的惊喜。要知谈这还不属于比亚迪体系的职工，仅仅第三方的调和方。在公司效益好的情况下，也给了奖励。

胖东来也差未几，天然这家企业被东谈主喷“爹味”重，包括雇主于东来亦然典型的老想想。但胖东来的待遇亦然实打实的，在三线城市，连生鲜杀鱼的职工，齐能拿到月薪八九千。这样的企业，个东谈主合计算是很厚谈了。

总体而言，国内企业能够赢得竞争上风赚到利润的，一如比亚迪之于联合汽车，胖东来之于海外品牌的超市，也一样在奋力回馈社会，并莫得迥殊出格。

写在终末

最近几年，车价如实降了相等多。往时买一辆联合SUV要20万，如今差未几仍是到15万掌握，背后就有不断着落的资本。处于比亚迪的位置，它所作念的事再闲居不外了，不闲居的反倒是这一次公论闹得这样大，这样多东谈主被带节拍。

比亚迪不是阿谁逼得小供应商“有时应变”的恶霸，也不是阿谁最终成为恶龙的少年，它仅仅一家品性中上，而且以垂直产业链着名，以资本限度行动本事的车企。它谈不上迥殊激动，但对职工，抵豪侈者，对调和伙伴，也齐算厚谈，如斯资料。

如果一定要说有什么错，那就错在比亚迪、胖东来、华为这样的企业，如实从外资手中抢走了蛋糕，天然也对原土的好多企业有很大冲击。这省略是际遇争议的最大原因吧，全国合计呢？

（本文仅为作家个东谈主不雅点足球投注app，不代表合车社态度）