消耗者购车趋势

汽车需求仍存但更趋感性：尽管分享出行等认识兴起，但消耗者仍视汽车为必需品，不外购车行径和魄力转变，汽车动作地位象征的进击性缩短，如好意思国消耗者中认可汽车是进击地位象征的比例从2021年的54%降至41%。消耗者购车受生计资本和经济不细目性影响，购买决议蔓延，预算成为要紧计划成分，且往还更多基于需求，如在德国三分之二的车辆购买由需求运转。

部分新式购车形状遇冷：订阅式汽车行状等新兴形状发展停滞，消耗者虽但愿分管购车费本和风险，但供应商尚未找到相宜的盈利形状，如消耗者对汽车订阅行状的兴趣在英国之外地区呈下跌趋势。

电动汽车发展态势

行家本质遇阻但中国推崇独特：消耗者对电动汽车的温和下跌，除中国际，其他地区计划购买电动汽车的消耗者比例减少，主要担忧资本、续航里程、充电基础设施等，但实质很多担忧源于不准确的贯通。中国消耗者对电动汽车的接受度更高，且中国新电动汽车模子在价钱上更具竞争力。

行业需应抵消耗者贯通问题：电动汽车价钱差距在削弱，续航里程也在栽种，如好意思国电动汽车与内燃机汽车价钱差削弱，行家电动汽车续航中位数从2022年的234英里栽种到2023年的270英里，但消耗者对价钱和续航仍存在贯通偏差，行业需措置这些问题。

汽车销售渠说念变化

线上购车增长乏力但仍有契机：线上购车意愿在除中国际的地区呈下跌或暴露趋势，消耗者更怜爱线下购车体验，但部分群体对线上购车仍有兴趣，如年青司机、电动汽车车主和计划中国品牌的消耗者，经销商若能整合线上线下行状将更具上风。

经销商上风权臣：传统经销商在知足消耗者线上线下需求方面有诸多上风，如物流、采购、行状和营销等方面，线上购车形状的得手也依赖于物理站点。汽车销售数字化转型不仅影响销售，还触及金融、售后等次序，如在线融资比例增多，迁徙行状有望措置行状距离问题。

汽车互联发展情况

OEM欺骗接管率上涨但盈利挑战大：消耗者对OEM欺骗的接管率权臣提高，但使用率仍有栽种空间，欺骗功能已基本知足需求，主要问题在于营销和盈利形状，消耗者对为纠合时代支付特地用度意愿较低，盈利可能更多来自扶植行状销售。

报告淡薄汽车行业各参与者应凭证这些趋势调换计谋，以在商场中取生效利，如OEM应细心功能营销、改善电动汽车疏通、鼓励行状预订；经销商和零卖渠说念应数字化购车旅程；政府应投资充电基础设施而非补贴；汽车购买行状和商场平台应把抓新机遇等。

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