“长城汽车在越野谈路上，并非一帆风顺，而是充满迂回与挑战。”10月22日，在坦克品牌秋季本事发布会上，长城汽车董事长魏建军真情涌现。这一天，长城汽车不仅初度公开越野分级企业范例，坦克品牌也趁势推出全新越野新能源架构，即纵置双电机混联架构Hi4-Z。

一方面，魏建军指出：“越野分级企业范例的公开，是长城汽车在越野行状上连续参加的全新发轫。将来，长城汽车会把柄阛阓需求，不断优化本事和迭代升级，为超强越野、强越野、泛越野和城市SUV不同级别车型用户带来更多惊喜体验。”

另一方面，坦克品牌奉行副总司理谷玉坤强调：“脱离越野场景谈本事，是现阶段解耦越野最大的流言，坦克品牌只打明牌，不打擦边球。在强越野场景下，Hi4-T是越野新能源的最优解；在泛越野场景下，Hi4-Z是顶级的存在。”

为何要分级越野范例？

长城汽车副总司理李树会评释注解谈，由于不同越野场景对车辆性能需求各异较大，车辆与特定环境之间的契合度迥殊进击，不然会存在风险。是以，长城汽车制定出了一套系统且严谨的越野分级范例，主意是为用户提供选车参考，对车辆性能与场景作出直不雅对应。

那么，长城汽车的这套越野分级范例究竟是怎样制定的？领先，基于长城汽车34年造车申饬千里淀下来的越野基因和400万辆越野车行驶数据，通过数据迭代和用户真确响应，结合实地越野场景历练、本色测量和AI智能等先进用具，归纳追想典型越野场景库及场景数据库，构建了一套假造仿真+神态延展的越野智商评估模子，并索求出越野用户高频用车场景，包括平地、沙漠、雪地和泥地4种单一场景和抽象穿越复合场景。

然后，通过对各式越野场景需求的性能方针与设想身分进行索求、汇总及分类，围绕几何通过性、能源传动智商、驾驶考据、安全可靠和结组成就四大维度、20项性能测试范例狡计70个爽直方针，对车辆进行全面且潜入的测试，再将这70项方针结合越野性能影响经过进行权重分拨，细则性能方针与所占权重，最终将越野差别为4个级别：超强越野、强越野、泛越野及城市SUV。

其中，几何通过性主要评价的是在多种复杂场景中，车辆超越遏制物的智商，包括通过性和循迹性等；能源传动智商主要评价的是驱能源的高效欺骗与振荡，包括扭矩分拨、攀爬比和额定功率等；驾驶考据主要评价的是车辆的场景稳当性及操控难易度，包括低速控车和热惩办等；安全可靠与结组成就主要评价的是可靠性和便利性，包括车身底盘结构和越野功能成就等。

“超强越野”是指可达到军车性能的车型，能在顶点环境中运行，一般为专诚设想或改装车辆，确保在当然极限环境中安全通行。

“强越野”是指具备全场景与全地形稳当智商的车型，概况搪塞各式复杂路况，这一级别的车型同样具备非承载车身+机械四驱+三把差速锁的成就，在售车型有坦克系列、越野炮和哈弗H9等。

“泛越野”是指具备部分地形稳当智商的车型，如沙漠和浅泥等场景，这类车型需要至少有一个差速锁止机构来升迁越野性能，举例，给与机械四驱的哈弗大狗以及给与Hi4解耦四驱的哈弗猛龙等，皆属于泛越野车型。

“城市SUV”是指城市通勤用车，既可兼顾偶尔户外露营远足的需求，也可在城市雨雪湿滑路面，保险用户闲居出行安全，比如魏牌全新蓝山和哈弗枭龙MAX等，皆属于城市SUV车型。

Hi4-Z：强越野最优解，泛越野顶级存在

坦克品牌为何推出全新纵置双电机混联架构Hi4-Z？谷玉坤评释注解谈，“因为咱们察觉到用户的高频用车场景，主要勾通在城市代步和户外铺装路面上，他们对电感的追求大于对越野的冲动，同期对户外生涯充满期待，为精确满足这一细分阛阓需求，全新纵置双电机混联架构Hi4-Z应时而生。”

据悉，Hi4-Z定位超长续航越野平台，在插混越野规模领有民众最长纯电续航里程200km+，零百加快4s级，系统最大抽象功率可达715kW，具备超长续航、超高能效和超等性能三大上风。

在超长续航方面，Hi4-Z架构配备59.05kW·h大容量电板，WLTC工况下纯电续航可达200km以上，可猖狂满足一周城市代步需求。这主要收获于Hi4-Z变速器30余项结构性设想专利，顺利将行星排与电机系统革新镶嵌式高度集成，打造出了民众最短的纵置3挡混动构型，在杀青无级变速器+3挡+大功率电机的情况下，比阛阓上的单挡混动构型长度还短20%，为电板嘱咐和杀青超长的续航创造了契机。

此外，Hi4-Z越野专属电板包还给与了高能量密度三元锂电板有探究，电芯能量密度达到234Wh/kg，是扫数插混越野车中最高（不含增程）的，放电功率达到 600kW，位居插混越野车第一；最大快充功率可达163kW，比其他插混越野车高60%傍边，高速充电15min，纯电续航可增多120km。

在超高能效方面，Hi4-Z是民众独一可全速域发动机直驱的解耦越野架构，革新性地将3挡DHT和无级变速深度集成在所有，带来全速域发动机直驱成果，显赫裁汰能源传递亏欠。同期，Hi4-Z越野专用发动机在保捏高功率和高扭矩的前提下，通过给与米勒轮回和低压EGR等节能本事，一经能杀青行业最高工程热着力：2.0T发动机达40%，3.0T发动机达38.5%。

在超等性能方面，三大能源源可同期驱动，有电没电皆很强。Hi4-Z平台搭载高性能发动机和前后高功率电机，系统抽象功率达715kW，全速加快时，三大能源源同期发力，杀青4s级零百加快。馈电时，发动机一经不错全速域介入驱动，比较其他车型的馈电串联阵势，功率亏欠小7%，一经能杀青5s级的零百加快。

写在终末

早在上世纪90年代，长城汽车就运转了对越野车的耕种。30年来，长城汽车不断通过本事修订，裁汰越野车门槛，让宽敞花费者皆能玩得起、开得起越野车。

其中，坦克品牌出身4年来获得超50万用户，现已出口至民众30多个国度和地区，轻易了以往自主品牌“低端出海”的传统，通过提供高价值家具，顺利绽开民众高端越野阛阓大门，为民众越野用户提供中国品牌、中国家具、中国本事与中国品性。

不错预念念的是，具备“弥远主义”与“专科主义”发展理念的坦克品牌足球投注app，将来还将连续走Hi4-T、Hi4-Z、汽油、柴油和氢能源多线并举门道，针对性地满足民众越野爱重者的各异化需求。