华为生态汽车品牌不啻有问界（AITO）汽车，你知谈还有哪些吗？

撇开使用华为部分总成或补助Hicar系统的车辆不谈，这些汽车品牌并不算是华为生态品牌；只好与华为进行深度战术合营，以华为鸿蒙座舱、辅助驾驶和部分中枢总成为基础打造车辆的品牌才属于其生态。

现时合适该尺度的品牌包括：

等。

这些品牌有一个共同点，那即是以销量为参考进行分析的话，其皆不算是一线品牌！包括奇瑞汽车。诚然奇瑞控股的月销量总有十几万辆，但其中包括结伙品牌，同期其原土市集的销量也不够高，出口的销量倒是挺高的。剩下的问界汽车属于赛力斯公司，该公司是原小康汽车改名，旗下的东风小康或东风表象等乘用车品牌的销量一直不冷不热；北汽旗下的自主乘用车品牌莫得热销品牌，江淮汽车的自主乘用车品牌相配冷门；只好长安汽车的自主品牌进展优异，是以阿维塔汽车并不是只属于长安汽车，而是和宁德时期、华为共同创立。

似乎一线汽车品牌照旧不肯意与华为进行深度的战术合营，至少不肯意把品牌的发展交给华为；反之，与华为合营的品牌大宗莫得爆款家具，专门旨真谛的是与华为合营之后照旧没能推出爆款车。

但是这些品牌现时不缺工夫了，是以原因主要出在车辆的测度打算上。

选车的第一步即是看车辆的测度打算，无论车主的品牌是大牌照旧新品牌，莫得优秀的测度打算就很难诱骗到用户；感好奇的读者可以了解一下马斯洛需乞降审好意思的关连，只好漂亮的汽车才有成为爆款的可能性。

底下就来看一看华为生态汽车品牌的测度打算水平吧，先来看闻明度最高的问界汽车。

1.问界M5增程版，这台车的测度打算感照旧挺可以的，车身有些跨界的滋味，动作中型车不及4.8长但并不显得吝惜，浮现和时尚感皆很强。

2.问界M5纯电版，车身主体的测度打算依旧可以，但是车头的测度打算感多若干少有些别扭，莫得进气格栅的纯电动汽车也照实很难测度打算出迥殊拉风的车头。

3.问界M7，其测度打算不好评价，车身有余长也有余宽，可实车却显得瘦瘦高高；发动机舱不够长但驾驶舱很长，嗅觉莫得SUV车型的特色。

4.极狐阿尔法S，这是一台跨界车，车型有轿车的特色但高度确凿等于SUV，尾灯的测度打算笔者个东谈主并不心爱。

5.奇瑞华为智界S7，现时只发布了渲染图，车子看起来照旧挺可以的，每个位置皆不显得突兀，但是这台车照旧有些似曾主张之感。

6.江淮RF8，网传这台车是江淮和华为合营打造，但是两方皆莫得准确的回报；不外品牌似乎不再用江淮，标的盘标改为“REFINE”，也即是瑞风的英文称号，瑞风也许会成为孤苦品牌，但是这台车似乎很像别克GL8。

7.阿维塔11，若是说华为生态汽车品牌里有哪款车最拉风，阿维塔11说是第二那就莫得其他品牌敢说是第一；这是一台中大型跨界SUV，车身的每个位置的测度打算皆很先锋，仅仅也有些过于先锋了。中高端汽车的用户大宗是在传统文化的证实下成长起来的，在审好意思不雅念上不绝偏中和；中和不是贬义词，中和之谈才是东谈主生正途，追求的事东谈主与东谈主、东谈主与当然的调解，这种传统不雅念对应的审好意思偏好基本是“反先锋”的，是以即便阿维塔11的测度打算感挺可以且性价比止境高，但是销量依旧不算很高。

说七说八，华为生态汽车品牌的共同点是测度打算水平广泛不高，问界M7即是吃了测度打算的亏，不然以这台车的硬实力和华为的品牌力是不会比理念念或岚图同级车销量低的；极狐阿尔法S若是是一台有较着轿跑车特征的跨界车，哪怕是旅行车，也许就莫得极氪001什么事了。

至于还莫得负责上市的智界S7和瑞风RF8，这两台车现时还能下论断，但至少RF8是很难火起来的。

电开动工夫带来的是汽车性能的大幅擢升，在性能和操控皆达到极高的水平之后，汽车的卖点就造成了智能座舱和智能驾驶；但是这些卖点皆要排在测度打算之后，因为一线汽车会品牌在这些方面皆能作念到很好，汽车也曾同质化，是以照旧要好好握一握测度打算。

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