诶——谁能思到，飞奔这辆“老炮”出场，竟然在电动汽车天下里也能搞出点大新闻？一说到二手电动车，绝大多量东谈主第一个冒出来的念头啥？是特斯拉、蔚来买球下单平台，照旧那些名字像一又克摇滚乐队的新晋品牌？效果东谈主家大奔，偷偷地拿着EQS从后排杀了出来，把本就不老实内的二手电动市集搅了个天翻地覆。问题来了：EQS轿车，究竟是不是二手电动车市集里的“闭眼入”神车？别急，这事儿还真得好好盘盘。

我们话还得倒回到飞奔的身世。毕竟，1885年就整出了内燃机汽车的先人级选手，要说它藏着掖着两把刷子，谁也没话说吧。期间底蕴拉满，外加“有钱恣意”，你合计投入新能源大潮，飞奔战胜是领衔主演？其实——事情要不这样简便。说飞奔这几年来在电动这条路上折腾，那的确有点“一把年岁还瞎折腾”的滋味。甭管怎样立异，最终的市集给了它一盆冷水。从EQ品牌刚冒头到EQS像鹅卵石同样溜溜圆地溜推崇厅，短短三年里换了若干副状貌不说，要津是——销量，高开低走，眉头紧皱。电动豪车市集，真没给飞奔若干颜面。

说白了，大奔首款“电动旗舰”EQS，从出生起就带着劳动感来了。这车，基础底细和传统S级极少儿关连莫得——专为电而生的EVA平台架出来，科技标签打包满满。Hyperscreen全液晶屏，后轮转向、空气吊挂、半自动驾驶……你能思到的炫技建树，它齐在菜单里。嗅觉飞奔铁了心要让科技感把20万、50万、100万、无上限用户一锅端。大佬们在展厅看着EQS内饰，若干齐会惊奇一声“飞奔照旧飞奔”。

然而，这样一个看似豪横无比的玩意儿开起来到底咋样？总体感受即是：宽大、悠闲、操控清静，开高速有点轻捷飘，但城市踱步起来还真别说，安静得让你怀疑我方是不是上错了车。能源方面，450+后驱单电机329马力，双电机4Matic能飙到590牛米扭矩，加快5秒多极少儿，说不上猛男，毕竟买飞奔的叔叔大姨没东谈主求它上赛谈。独逐一股“槽点”即是价钱坚忍得像北国的冬天。加点选装建树，敷衍一改就能多花出一辆庸俗家轿的钱。2022年建树来个Pinnacle套件、升级大轮毂啥的，分分钟冲到十一、十二万好意思元。其后行情着落可怕吗？等等哈——留点惊喜临了再说。

买电动车，谁心里不比着续航和贬值？EQS的数据如实好看，动不动颖异到三百多英里的续航，电板大、电调猛，并且无论新老哪款，建树简直不给你喜爱。问题就在这，比及“新车光环”褪去，你原价十几万提回家的车，怎样给你来个现实一击。2022年初学级EQS裸车齐得十万刀出面，你敢信，三年后31,000好意思元出面，差未几的车能胜仗开回家，公里数干净得让生人齐不敢信。剧烈缩水，比股市小票还狠。若是再挑挑选选，最低的致使仍是摸到2.7万好意思元——一辆没啥里程的飞奔纯电旗舰。新车买家撞墙，二手玩家笑着把手伸进裤兜儿掏钱，二手市集的冰与火，飞奔这回演了个透彻。

但这“捡漏”功德，到底藏着什么隐患？这事儿咱得唠细。第一块绊脚石，其实照旧整个这个词电动车行业的瓶颈。电动轿车正在逐步不招东谈主待见，尤其大个儿豪华车领域。啥兴味？国东谈主心爱SUV，西洋市集也风向转了，小众冷门，大家齐嫌纯电大轿车开不出去范儿。策略也不外劲，谁齐缅思政府换个说法补贴大缩水。二来大厂疯产豪华电动车，市集远未消化得动。飞奔经销商一看库存压顶，转手就割掉新车买家递过来的“能力税”。你看那数据：EQS销量跟S级比咋样？2022年还凑合有几千台光泽，之后逐年滑坡，2025年到当今，更是目不忍见。飞奔怕不是要流着泪清库存，给新一届二手操盘手送和蔼。

问题又来了——既然三年掉价腰斩，还有莫得接盘的风险？是不是今天买低廉，未来就成弃车玩意？但啊，咱要说句刚正话，跌归跌，既然低廉还用热锅上蚂蚁吗？用3万好意思元买个EQS，不比新买联合紧凑纯电香？往日再贬，极多也不外赔本个几千块。性价比这个词，倏得就领有了灵魂。

顺着这逻辑，有不少东谈主反问：那为啥不选别家二手电动？市集潮流翻腾，特斯拉Model S、Lucid Air、良马i7、保时捷Taycan，哪个不是叫板飞奔的狠变装？你要讲硬核能源，Model S百公里加快雷霆轰隆，不外论内饰和开车质感，它距离EQS还得几姿色。Lucid Air也挺锋利，续航路缆比大奔长，起步爆发直逼超跑，但东谈主家品牌尚属新势力，售后啥的全靠公司未来还辞世——不稳固。更要命的是，这些初创品牌的订价，一下子把EQS又拉回了舞台中央：起步就高两三万，多买点建树不得喜爱死你。

有东谈主又要说，那多情感干脆买良马i7、保时捷Taycan？良马i7说句的确话，看外不雅脑袋可能要犯点晕，但能源操控真吹不动。可惜二手市集上，良马幽幽稳，不贬值，买总结只怕赚到甜头。保时捷开出去是抢眼，但买这钱值吗？小车身，乘坐舒末端比飞奔低一档，价钱还让你掉发。凡事图个性价比，飞奔EQS至少属于不会打你脸的稳清静当。

退一步，预算就三万多块，索性花这钱来辆全新电动咋样？说白了，这钱你基本就在日产聆风、雪佛兰Equinox EV、当代Kona Electric这票“初学”车里转。能源、续航、英气建树，和EQS没得比。新车带个小保修，其他方面体验全员刮痧。更惨的是，即便买个新车，8个月后开出去依然要面临新的贬值泥潭，那还不如胜仗上飞奔旗舰，用死一条谈，着手气魄，至极体面。

说到临了，EQS、良马、特斯拉、新势力……谁齐能拿出我方的说辞。可要论三年贬值后，这辆豪华电轿能不成算“最强二手”？市集和买家，仍是给出了我方的谜底。飞奔EQS目下天然掉价如雪崩，但你要问这个性价比和建树厚度，再放下豪华品牌光环，真没别的车能玩得过它。极致科技、恰当品牌、豪华驾驶、超低出手——一顿组合拳，号称二手市集杀手锏。

总结期间到了，这盘局里，EQS是豪华电动二手市集的K神，不是因为它卖得多、也不是因为期间天下独一，而是因为它成了被市集“低估”的最好筹码。选它看中的是品牌和底蕴，买它其实买的即是“用降价让雇主先慌”的热枕安全感。一边是新势力的刺激和不笃定，一边是飞奔给的兜底和保险，钱花下去，怎样思齐是件稳赚不亏的小冒险。

齐说“天下上莫得竣工的遴荐，唯独不思面临的现实”，在二手车的大海里，飞奔EQS恐怕即是那条最亮眼的蓝鲸了。不信？你若是有三万大洋闲钱，敢冲一冲吗？留言说说，如果给你这样个遴荐，你会绝不踌躇照旧会再踌躇？大家来聊聊！

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